车企纷纷下调销量目标,欲以退为进重振信心?

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12: 21: 07阅读汽车

7月20日,长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)根据宏观经济形势和汽车行业发展,公布了2019年中期业绩预减和2019年销售目标调整公告在上半年,为了维持长城汽车的整体销售是健康,稳定和可持续的。长城汽车将2019年的销售目标调整为107万套。长城汽车年初设定的销售目标为120万辆,下降10.8%。

此前,吉利汽车和上汽集团也宣布将原先的年度销售目标降低了约10%。虽然国内汽车市场今年6月有所反弹,但业内专家普遍认为,这只是“国五”开关“国六”带来的影响。国内汽车市场的情况仍不容乐观。独立品牌主导汽车公司背后的逻辑,以减少目标销量,以及其他汽车公司是否会效仿,这些都值得深思。

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汽车公司降低了销售目标

目前,从国内汽车市场来看,长城汽车,吉利汽车和上汽集团都降低了销售目标。

在2019年中期业绩公布中,长城汽车股份有限公司表示,为了保持健康发展,并在上半年汽车行业的发展基础上,它决定降低销售目标并降低其年销售目标为10.8%至107万台。经过下调后,长城汽车上半年完成率达到46.2%,比原先完成率120万套增长了5.1个百分点,为41.1%。

7月8日晚,吉利汽车也发布了2019年上半年的盈利预警公告,并表示中国汽车市场的整体效率下降超过预期,吉利将积极减少经销商的总库存,因此年销售目标151万辆将下调10%至136万辆。经过下调后,吉利汽车上半年的完工率为47.9%,比原先完成率151万高出4.7个百分点。

此外,上汽集团在过去10年中也实现了销量的首次下滑。面对这样的困境,上汽集团还选择降低年度销售目标,并将原来的710万台降至850万台。经过下调后,上汽集团上半年完成率达到45%,比原先完成率710万套增长3.6个百分点,为41.4%。

根据国内汽车市场的规律,业内人士普遍认为,上半年45%的完成率是一个正常的均衡值。只有达到这个价值,车辆公司在下半年的压力才会显着增加,并且更有希望完成既定的年度销售目标。这三家公司的销售目标均在10%左右,上半年三家公司的销售完成率已达到或超过45%。

今年上半年的表现严重下滑

由于汽车市场冬季没有回归,汽车企业的压力增大,大多数汽车企业的净利润并不理想,暴露了汽车性能下降的压力。公司。事实上,无论是长城汽车,吉利汽车还是上汽集团,销量都处于压力之下,净利润的下滑是整体汽车市场的压力。

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不可否认的是,在今年5月至6月期间,当“国五”转为“国六”时,汽车公司的大量优惠库存确实在一定程度上增加了销售额,但是国家乘用车市场信息协会秘书长崔东舒认为,这样的举动在一定程度上剥夺了消费者的消费能力。从短期来看,销量可能下降,汽车公司的压力可能会进一步增加。

长城汽车发布2019年中期业绩预减公告。今年上半年,长城汽车共售出494,000辆新车。预计今年上半年营业收入413.8亿元,比上年同期减少15%。半年净利润为15.7亿元,同比下降57.8%;归属于上市公司股东的净利润估计为15.3亿元,同比下降58.6%。

吉利汽车2019年上半年的盈利预警显示,吉利今年上半年的累计销量为651,680辆,同比下降15%。与去年同期净利润66.7亿元相比,吉利汽车今年上半年的净利润将减少约40%。

据悉,上汽集团今年上半年累计销量为293.7万台,同比下降16.6%;两家合资企业的销售额也出现了不同程度的下滑。根据国家工商总局公布的2019年第一季度报告,上汽集团营业总收入达到2001.9亿元,同比下降16.18%;归属于上市公司股东的净利润为82.51亿元,与去年同期相比。与减少15%相比;除非经常性损益外,归属于上市公司股东的净利润为76.03亿元,比上年同期减少13.86%。

是否退回市场可以重振汽车公司的信心

事实上,对于汽车公司来说,降低销售目标并不是件坏事。业内人士普遍认为,虽然这意味着销售不畅,但对于汽车企业的发展,却有利于汽车行业的良性健康发展,一方面有利于汽车企业调整步伐,一定会另一方面,不是市场压力,另一方面,它也有利于缓解汽车公司与经销商在寒冷冬季的关系。

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吉利汽车首次宣布下调销售目标后,上汽和长城汽车已连续降级为自有品牌的龙头企业。这可能反映了当前汽车市场的严峻形势,尤其是自主品牌市场。根据协会的数据,2019年上半年,自主品牌乘用车总销量为399.8万辆,同比下降21.7%,高于整体市场下滑幅度。 14%。此外,自主品牌的市场份额也在萎缩。它已跌破40%并跌至36.5%。

因此,无论是长城汽车,吉利汽车还是上汽,他们在下半年面临的形势都不容乐观。在降低销售目标后,是否能实现这一目标仍然未知。在寒冷的冬天,价格战可能是最有效的。但与此同时,它也将损害汽车公司的净利润。

三家汽车公司以协调的方式调整了销售额。业界也在考虑是否会引发多米诺骨牌反应。其他汽车公司无动于衷,或者他们遵循销售目标。它不得而知。从目前许多汽车公司的半年完工率来看,大量汽车公司的概率可能会降低年度销售目标。

写的|新京报记者王琳琳

编辑|李文钊张明伟

图像来源|愿景中国

本文是“新京报”的原创内容

未经“新京报”书面授权重印和使用

小朋友,如果您对捍卫汽车的难度或权利中不合理的事情有任何疑问,您可以私下信任我

7月20日,长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)根据宏观经济形势和汽车行业发展,公布了2019年中期业绩预减和2019年销售目标调整公告在上半年,为了维持长城汽车的整体销售是健康,稳定和可持续的。长城汽车将2019年的销售目标调整为107万套。长城汽车年初设定的销售目标为120万辆,下降10.8%。

此前,吉利汽车和上汽集团也宣布将原先的年度销售目标降低了约10%。虽然国内汽车市场今年6月有所反弹,但业内专家普遍认为,这只是“国五”开关“国六”带来的影响。国内汽车市场的情况仍不容乐观。独立品牌主导汽车公司背后的逻辑,以减少目标销量,以及其他汽车公司是否会效仿,这些都值得深思。

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汽车公司降低了销售目标

目前,从国内汽车市场来看,长城汽车,吉利汽车和上汽集团都降低了销售目标。

在2019年中期业绩公布中,长城汽车股份有限公司表示,为了保持健康发展,并在上半年汽车行业的发展基础上,它决定降低销售目标并降低其年销售目标为10.8%至107万台。经过下调后,长城汽车上半年完成率达到46.2%,比原先完成率120万套增长了5.1个百分点,为41.1%。

7月8日晚,吉利汽车也发布了2019年上半年的盈利预警公告,并表示中国汽车市场的整体效率下降超过预期,吉利将积极减少经销商的总库存,因此年销售目标151万辆将下调10%至136万辆。经过下调后,吉利汽车上半年的完工率为47.9%,比原先完成率151万高出4.7个百分点。

此外,上汽集团在过去10年中也实现了销量的首次下滑。面对这样的困境,上汽集团还选择降低年度销售目标,并将原来的710万台降至850万台。经过下调后,上汽集团上半年完成率达到45%,比原先完成率710万套增长3.6个百分点,为41.4%。

根据国内汽车市场的规律,业内人士普遍认为,上半年45%的完成率是一个正常的均衡值。只有达到这个价值,车辆公司在下半年的压力才会显着增加,并且更有希望完成既定的年度销售目标。这三家公司的销售目标均在10%左右,上半年三家公司的销售完成率已达到或超过45%。

今年上半年的表现严重下滑

由于汽车市场冬季没有回归,汽车企业的压力增大,大多数汽车企业的净利润并不理想,暴露了汽车性能下降的压力。公司。事实上,无论是长城汽车,吉利汽车还是上汽集团,销量都处于压力之下,净利润的下滑是整体汽车市场的压力。

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不可否认的是,在今年5月至6月期间,当“国五”转为“国六”时,汽车公司的大量优惠库存确实在一定程度上增加了销售额,但是国家乘用车市场信息协会秘书长崔东舒认为,这样的举动在一定程度上剥夺了消费者的消费能力。从短期来看,销量可能下降,汽车公司的压力可能会进一步增加。

长城汽车发布2019年中期业绩预减公告。今年上半年,长城汽车共售出494,000辆新车。预计今年上半年营业收入413.8亿元,比上年同期减少15%。半年净利润为15.7亿元,同比下降57.8%;归属于上市公司股东的净利润估计为15.3亿元,同比下降58.6%。

吉利汽车2019年上半年的盈利预警显示,吉利今年上半年的累计销量为651,680辆,同比下降15%。与去年同期净利润66.7亿元相比,吉利汽车今年上半年的净利润将减少约40%。

据悉,上汽集团今年上半年累计销量为293.7万台,同比下降16.6%;两家合资企业的销售额也出现了不同程度的下滑。根据国家工商总局公布的2019年第一季度报告,上汽集团营业总收入达到2001.9亿元,同比下降16.18%;归属于上市公司股东的净利润为82.51亿元,与去年同期相比。与减少15%相比;除非经常性损益外,归属于上市公司股东的净利润为76.03亿元,比上年同期减少13.86%。

是否退回市场可以重振汽车公司的信心

事实上,对于汽车公司来说,降低销售目标并不是件坏事。业内人士普遍认为,虽然这意味着销售不畅,但对于汽车企业的发展,却有利于汽车行业的良性健康发展,一方面有利于汽车企业调整步伐,一定会另一方面,不是市场压力,另一方面,它也有利于缓解汽车公司与经销商在寒冷冬季的关系。

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吉利汽车首次宣布下调销售目标后,上汽和长城汽车已连续降级为自有品牌的龙头企业。这可能反映了当前汽车市场的严峻形势,尤其是自主品牌市场。根据协会的数据,2019年上半年,自主品牌乘用车总销量为399.8万辆,同比下降21.7%,高于整体市场下滑幅度。 14%。此外,自主品牌的市场份额也在萎缩。它已跌破40%并跌至36.5%。

因此,无论是长城汽车,吉利汽车还是上汽,他们在下半年面临的形势都不容乐观。在降低销售目标后,是否能实现这一目标仍然未知。在寒冷的冬天,价格战可能是最有效的。但与此同时,它也将损害汽车公司的净利润。

三家汽车公司以协调的方式调整了销售额。业界也在考虑是否会引发多米诺骨牌反应。其他汽车公司无动于衷,或者他们遵循销售目标。它不得而知。从目前许多汽车公司的半年完工率来看,大量汽车公司的概率可能会降低年度销售目标。

写的|新京报记者王琳琳

编辑|李文钊张明伟

图像来源|愿景中国

本文是“新京报”的原创内容

未经“新京报”书面授权重印和使用

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