历时四年再造新济青,山东高速走出高质量发展之路

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坚持主业,深化改革,注重创新。山东高速公路集团有限公司

走高质量发展的“高速路”

在对山东高速公路集团的采访中,时间越长,高速,高效的工作氛围就越明显。

在工程管理部门,每个人都迫不及待地一路小跑。根据他们的说法,山东高速公路今年投资建设的高速公路将作为“饺子饺子”连接到车上,所有这些都应提前开通。什么不应该做?

改革发展具有鲜明特色的国有企业之路。

引领理念,加强主要产业链

7月26日上午,山东高速公路(小徐家东段)投资的济青高速公路改扩建工程正式通车,引领全省正式进入八车道高速公路新时代。

在高速公路上被称为“黄金通道”,视野宽阔,速度逐渐增加到每小时120公里。

2018年6月,当习近平总书记视察山东时,他明确要求推进基础设施建设。

“这群集群,流量无法跟上群体。” 2018年,全省全面启动新旧动能转换重大项目动员大会,省委书记刘家义指出,山东交通发展缓慢。

面对新形势和新要求,山东省高速公路是全省主要交通运输业的领导者,迫不及待,不能等待,认真分析其功能定位,比较优势和资源禀赋,得出结论:

山东高速公路始于公路桥梁,由工程建设发展起来。无论在哪个发展阶段,主营业务的初始核心都无法改变。只有为公众提供优质服务,才能赢得群众,赢得客户,赢得利益。

“肩负政治责任,社会责任和良好利润,这是优秀国有企业的水平和责任。”山东高速公路集团董事长邹庆忠有明确的方向。

共完成463公里的高速公路通车,占山东省年度高速公路计划里程的3/5。特别是,重建新的吉庆花了四年时间,不仅拓宽了路面,而且赋予了绿色,科技,智能等新的意义。它重塑了重塑“山东路”金色招牌的收费。

在高速公路之外,山东高速公路在整个交通运输行业建立了4家公司,分别为:投资161亿元。公司将与山东铁路投资控股集团合并,支持我省高速铁路建设;率先建立渤海湾港口集团,整合东营,滨州,潍坊港口;协调和运营“齐鲁”欧亚大陆列车,提前半年完成省政府报告中设定的年度目标;充分发挥金融业的优势,建立规模为50亿元基金的新旧动能转换产业.

促进改革,激发新的活力

实践证明,山东高速公路集团每次发展壮大,都抓住了改革的机遇。国有企业的混合改革已成为山东高速公路面临的又一发展机遇。

“混合变革不是口号,而是提升企业活力,控制力,影响力和抗风险能力的重要途径。”深化企业改革,邹庆忠把混合改革作为重中之重。

“重”首先体现在大范围和广泛的范围内。

去年12月,制定了一项两年计划,要求所有三级企业在2019年签署实质性的混合改革协议,三分之一的企业完成工业和商业变革;到2020年,所有工业和商业变革都已完成,由省国资委确定。目标是提前一年。

其次,有很多方法和新模型。

高速铁路CRTSIII轨道板智能生产线,当年建设投产后,收入和利润增长了三倍以上。

在山东高速公路新联支付公司办公楼走廊,记者看到大型展板上明确标出了正在开发的重大技术项目的进展情况。作为我省首批员工持股试点之一,公司目前计划持有30%的员工,持股比例为12%。当员工的利益和公司的利益联系在一起时,员工的积极性和创业精神大大增强。新联支付有限公司创造了多项全国第一。

采访中,记者还见证了山东高速与潍坊市的签约仪式。为推进混合改革和创新型公路投资模式,当地政府通过拆迁方式与山东高速公路建立了项目公司。山东高速公路开创的“共建共享”模式加快了项目建设进度。

改革是向外和向内的。

在采访了山东高速公路的几个二级单位后,记者发现他的工作热情也来自差异化的评估体系。山东高速公路放弃过去的“一刀切”评估模式,根据市场环境和功能定位分为三类:完全市场竞争,资源竞争和特许经营。目标增加和绩效工资因素。每个任期单位负责人的工资与单位利润直接挂钩,基本年薪和业绩年薪全部动态管理。如果表现非常出色,您可以获得超额利润佣金并获得该期限的绩效奖励;如果工作没有实施,你可能只得到基本的年薪。 “突出绩效导向是指导所有制单位积极应对市场竞争,加快质量改进和提高效率,实现国有资本的增值增值和企业的高质量发展。”山东省高速人力资源部负责人庄勇解释说。

还探讨了组织改革。去年年底,山东高速注入230多亿元优质资产,建立了建设管理集团,负责交通基础设施投资,建设和管理,为省内增加了公路投资建设平台。专业团队做了大量的专业工作,极大地改善了高速公路的建设进度。京台高速改扩建工程在不到三个月的时间内开通了施工通道,完成了过去半年已完成的工作。

技术创新,点燃高品质的发展引擎

从清代清音高速公路的路面维护来看,记者还没有喝完一瓶矿泉水,还铺了一段路。施工人员告诉记者,新版热再生装置具有突出的加热效果,搅拌均匀稳定,工作效率高,有效保证摊铺压实效果和路面平整度。

今年4月,山东高速公路自主研发的2.0版沥青路面现场热再生装置正式启动。该设备拥有自主知识产权和16项国家专利。在100%利用废沥青的前提下,实现各种路面病害的快速修复。与同类产品相比,可将生产效率提高20%,节省燃油成本30%。

痕迹。然而,研发初期的重大损失仍然让公司总经理范文波还记得。

“由于工艺的复杂性,批量生产阶段的许多设计指标都不能满足要求,甚至超过2000种有缺陷的产品。” 2000年的概念是什么?范文波告诉记者,这是1800万元。

高速铁路CRTSIII轨道板智能生产线,产量率从最初的80%增加到目前的100%,产量从每天60件增加到每天120件。产品销往国内外。

重视科学技术,发展有后劲,管理有好处。山东高速成立科技创新发展部,建立科技研发(创新)中心,增加科技研发专项资金,综合省级平台研究资源,最高奖励100万元给获得国家技术奖的团队和个人。 - 5年内提取不低于年度转换利润结果的7%.

引入一系列激励措施和激励措施刺激了创造活力。出现了大量优秀科技成果,国家技术发明奖,国家科技进步奖二等奖,国家科技进步奖一等奖二等奖,省部级科技奖66项。省部级特殊奖,24项一等奖,372项专利授权,6项国家工程方法,132项省部级工程方法.

高速通往四通八达,跨江大桥,依托主营业务,深化改革,注重创新,山东快运正在努力奔向高速发展的“高速公路”,为交通基础设施我省建设,为新老山东动能转换提供支持。 (通讯员马继超)